¿Cómo cambiar la cubierta de la bicicleta?

HERRAMIENTAS

Extraíble. Es fundamental eliminar o disponer una cámara sin fijarla.

Un sendero (flecha única)

Este es la situacion mucho más fácil. La dirección de los neumáticos se señala con una flecha, en ocasiones la palabra inglesa «rotación» se redacta para señalar el sentido de giro de la rueda en el momento en que la bicicleta avanza. Su concepto es exactamente el mismo para los neumáticos delanteros y traseros.

En ocasiones no es sencillo de conseguir. Aquí lo podemos consultar en Der Kaiser Continental.

¿Cuándo se tienen que mudar los neumáticos de las bicicletas de carretera?

Las cubiertas no duran para toda la vida. La abrasión natural que se genera a consecuencia de la fricción entre el neumático y el suelo provoca que la inclinación se desgaste pausadamente. Asimismo en el momento en que pasan por orificios, fisuras en el suelo o chocan los arcenes, desfiguran su composición.

Los desarrolladores tienen la posibilidad de integrar una fecha de caducidad o un kilometraje tras la que se tienen que mudar las cubiertas. No obstante, guiarse solo por este método no es lo mucho más conveniente. Hay varios causantes que tienen la posibilidad de influir en el desgaste prematuro de los neumáticos.

Rasguños o lágrimas excesivas

Los neumáticos están expuestos a múltiples elementos punzantes o pinchazos. Se tienen la posibilidad de recortar o pinchar en el peor caso. No obstante, si el tubo es aparente a través del neumático, es muy vulnerable en las ondas. Si lo mira mientras que mira los neumáticos, se aconseja mudarlos, en caso contrario va a estar expuestos a pinchazos repetidos.

En el momento en que los talones están dañados en el borde.

La banda de rodadura

• La banda de rodadura es la una parte del neumático que entra en contacto con el asfalto. Una aceptable banda de rodadura está formada por una mezcla de caucho, sílice, humo negro y otras micromoléculas.
• Los neumáticos de alto rango usan una mezcla de fibra de Kevlar.
• La pauta de circulación ha de estar condicionada por la utilización que daremos a nuestra bicicleta. Neumáticos planos para rutas o terrenos planos y secos y neumáticos con tacos para terrenos de suelo, húmedos o irregulares.

• El talón tiene un anillo metálico y se hace cargo de eludir que el neumático se mueva y se desprenda de la llanta.
• Hay 2 géneros de aros metálicos, de acero y de Kevlar, los de acero son pesados ​​y no se tienen la posibilidad de doblar.
• Los de Kevlar son mucho más rápidos y se tienen la posibilidad de doblar (doblar), asimismo son mucho más simples de montar, pero mucho más costosos.