¿Cómo bajar cuestas en bicicleta de montaña?

Entramos en la harina, vamos a dar esta serie de pautas que debemos tener en consideración en el momento de enfrentar una bajada en mtb. Conque tenga presente que estas son cosas fáciles. Olvídate de las aficiones y los hábitos que tienes en la bicicleta. Centrarse en la optimización.

• No seas un blog. En las bajadas, especialmente si son algo técnicas, fluye la adrenalina y la tensión pasa a la rigidez corporal. Descubra estas «virtudes». Cuanto mucho más veloz vayas, menos control vas a tener sobre la bicicleta.
• Siente el fluído. Esto viene a decir que nuestro cuerpo pertenece a la bicicleta, has de ser una fusión especial y tienes que desplazarte sobre la bicicleta para amoldar el movimiento de tu cuerpo al sendero, de la misma amortiguar tu máquina.

¿De qué forma emplear los engranajes de la bicicleta para escalar?

En el momento en que vas en bicicleta y ves que iremos a subir por una pendiente, esto nos señala que debemos elaborar nuestra bicicleta, sabiendo qué cambios tenemos la posibilidad de utilizar. La corona dentada es el personaje principal en este punto y debe amoldarse de la parte mucho más despacio a la parte mucho más pronunciada de la pendiente.

Los cambios de la corona mucho más pequeña a la mayor precisos a lo largo del paseo tienen que incluirse con la marcha para subir en bicicleta, suavizando poco a poco más el pedaleo y eludiendo un desperdicio insignificante de energía en la rueda.

Frenante lo bastante

Al bajar, no es bueno frenar todo el sendero por el hecho de que puedes publicar las pastillas de freno y perder un tanto el control de tu bicicleta, aparte de poder perjudica a la frenada de las ruedas.

Si va a una curva a alta velocidad, toque tenuemente el freno trasero una o un par de veces, para achicar la agilidad, no lo realice de forma fuerte por el hecho de que puede escurrirse. En una urgencia a gran velocidad, coloque los frenos delantero y trasero para achicar la agilidad.

Arriba

– Impide que la rueda frontal se levante mientras que impide que la posterior se quede sin adherencia. – Si se pone sobre los pedales y pone el peso adelante, controle la rueda frontal, pero es simple perder tracción mientras que pedalea, salvo que el lote sea seco y rocoso áspero, y si cae atrás, la parte frontal se regresa ingrávida y se levanta, y con eso pierdes el control. – Previsualiza el sendero que tienes por enfrente, anticipándote a los probables óbices y si se tienen la posibilidad de sobrepasar o no. – Desde la situación neutra, con el peso centrado y el leño inclinado unos 45º, comenzar a arrimar el pecho al manillar conforme empieza la subida. – Doble los codos y bájelos para hallar seguridad. – Sostenerse sentado a fin de que la rueda posterior no pierda tracción. Si la inclinación de la subida es grande, es primordial sentarse mucho más cerca del hocico de la silla, en una situación no bastante cómoda, pero eficaz. – Pedaleo de forma continua y fuertemente, sin salto, como un motor eléctrico, no como una máquina de vapor. – Sostenga un radical de pedaleo prominente, con lo que le va a costar mucho más quedarse atascado si pisa un bulto en el lote. Escalar atentos pronunciadas es una combinación de técnica y una dosis de capacidad.

XCM- Cross Country – maratón

Se parece mucho al Cross Country, pero con recorridos de sobra de 45 km. Comunmente se ejerce mucho más como competición. Además, proporciona caminos de subida y caminos en la mayoría de los casos planos. En México se festejan muchas disputas de maratón XC, entre las mucho más reconocidas poseemos POPOBIKE y el Ultramaratón Wirikuta en el Real de Catorce.

Una modalidad que solo radica en bajar la montaña. Quienes lo practican son llevados a la cima de la montaña o al comienzo del camino con furgonetas o, en los parques para bicicletas, con telecabina.